身处web2.0时代，人们也许已经习惯了在网上购买各种生活用品，可是你也许没想到或者想不到这么快，现在连汽车这种大宗消费品也能实现网购了。上周，最吸引眼球的新闻之一一定包括淘宝网组织的“奔驰Smart”团购活动，在3个小时28分钟的时间内，205辆奔驰smart被抢购一空，令不少即便有丰富网购经验的网民也流露出惊愕。
    几乎就在同一时间，上海大众“斯柯达e购中心”被有意推到了台前；吉利集团董事长李书福也宣称，吉利最迟将于明年在网上卖车；东风日产则专门为刚上市的新车玛驰开通了网上预订渠道……越来越多的车企都表示，对网络售车充满了兴趣。

    网购汽车的时代真的来临了吗？

    上周，在出席阿里巴巴西湖论剑活动并发言时，吉利集团董事长李书福留给人们印象最深的一句话，不是他对如何营运好沃尔沃汽车的构想，而是他不经意间的一句话：“电子商务是改造传统销售行业最好的选择，今年吉利一定会尝试在网上卖车。”
    有敏锐的媒体“抓”到了这句话，并曝光了吉利尝试网上卖车的计划。据吉利集团高层确认，2011年吉利将与阿里巴巴展开合作，正式启动网上售车，目标是1个月销售1000辆。
    据悉，吉利将专门推出一款网络特别版熊猫汽车。与在4S店销售的产品不同，网络版熊猫有两种颜色，被称为“花猫”，而配置与实体店销售的版本略有不同，价格也更贵一些。
    事实上，就在李书福公开宣称要上网卖车的前一天，淘宝网组织的“奔驰Smart”团购活动刚刚结束：仅仅3个小时28分钟，205辆奔驰smart被抢购一空。其中5辆smart还是应网友要求而临时追加的。
    更早前的一个月，力帆汽车也联合淘宝网开展了“1元钱秒杀汽车”的活动，引得网民一片疯狂。
    如果说，“秒杀”汽车和汽车“团购”还只是商家短时促销行为的话，那么上海大众斯柯达品牌近期开始宣传其旗下网络购车平台——“斯柯达e购中心”则更具有某种象征性。
    新推出不久的“斯柯达e购中心”其实就是一个网站，采用网上实时3D数字技术，只要消费者登录网站，就能看见一个与斯柯达旗舰店展厅同比例的网上3D汽车展厅，网友可根据自己的需要选择任意一款斯柯达车型进行了解，并能看到其销售、服务等各方面的信息；借助3D实时定制工具，用户可直接通过e购中心进行个性化定制，定制后可进入网络“洽谈室”，享受斯柯达销售顾问提供的一对一服务，并进行订金在线支付。消费者通过斯柯达e购中心下订单后，斯柯达e购经销商将派出销售顾问提供VIP一条龙上门服务。
    据称，第一个成功通过“斯柯达e购中心”购车的客户是位80后时尚女性。记者昨天登录该网站发现，这个网站的浏览者迄今已经超过100万人次。

    李书福：吉利将尝试网上卖车

    虽然吉利的网上卖车消息和斯柯达的e购中心项目，都听起来很新鲜，但实际上它们并不是最早把汽车销售和电子商务联系起来的。
    早在2007年5月，奇瑞汽车就曾针对新上市的一款车型推出了网络客户订单销售模式——消费者可先在网上预定再到4S店付款。
    2008年11月，新浪汽车更是在国内率先开通了网上汽车4S店业务。与传统的汽车营销模式相比，新浪的网上4S店，整合了文字、图片、音频、视频和网络等技术，特别是网络独具的3D功能，让消费者可以不受时间和空间的限制，随时登录网上4S店看车、评车，更可以通过与销售人员的在线音频、视频交流，了解关于汽车品牌各款产品和购车环节中的各种详情，让汽车购销双方足不出户即可网上看车、选车、咨询、订单生成。
    即便如此，相比国外，国内的网购汽车业务依然还处在试水期。美国通用汽车在复苏之后，最先做的几件事情之一，就是和eBay易趣联手合作，打造与网络购车相关的电子商务模式。
    美国Dave Smith汽车公司更是以利用网络销售汽车著称。据报道，其旗下网站在十多年前就已开展汽车网上销售业务，授权销售所有克莱斯勒和通用汽车品牌，它的网站点击率早在2001年就已达到400万。
    而在OneSwoop和Virgin.Cars.com这类欧洲汽车网购平台，更是开展跨国汽车代购业务。比如英国的车价比其他周边国家要高出20%以上，英国消费者通过网上异国购车，只需缴纳一定的服务费就可以完成选车、买车后期的一系列手续，比在英国当地买车省下四成的开销。 
    一位曾对海外汽车销售模式做过考察的业内人士说，打开海外成熟的网络购车网站，会发现他们采用一条龙服务：在确定购买车型后，网页就转到汽车保险页面中，写清了申请理赔的步骤和需要的手续。接下来会显示丰富的付款方式，包括信用卡支付、申请贷款、现金支付、组合支付等。即便是新手也可以轻松完成操作。

    国外的汽车网购走在更前面

    想要触网的车企并不少。东风日产近期推出全新车型玛驰时，也尝试了网购——厂家专门为这款车开通了简易的网上预订渠道，至今收到的网络订单数，已占到总订单数的55%。此外，有消息透露，目前上汽荣威、广丰雅力士等车型也都在准备尝试网络销售。
    “网购汽车已经成为不可阻挡的潮流！”上汽集团一位负责人说。在很多汽车厂商看来，网络购车不但可以大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行订单式生产。
    和传统汽车营销模式相比，网购汽车的优势无疑非常明显。目前，汽车行业的主要销售模式有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。由于网上营销较其余四种销售模式具有宣传形式多样、内容丰富、消费者易于与商家充分交流并获取大量信息，且信息传播速度快等优势而备受瞩目。
    有业内人士分析，随着我国汽车产业的不断发展，汽车已走到网络营销时代的入口。对企业而言，这种网络营销模式减少了中间环节的支出成本，把实惠让给终端市场，对促进销售和成本控制方面的效果不可小视。现在运用网络营销已经毫无疑问成为汽车厂家的一个趋势。
    中国电子商务研究中心的一份资料指出，尽管与传统的购车方式相比，网络购车尚处“非主流”阶段，但是眼下网络的影响力已经不可小觑，以网络消费的普及度和营销力度来看，汽车网络消费在不久的将来会与现在传统的汽车实体店平分秋色。

    网购汽车已成不可阻挡的趋势
    汽车“触网”还有很多障碍

    但网购汽车的缺点也和优点一样明显。比如消费者无法实际感受新车，无法体验实车的性能，售后服务尤其不能在网上完成，甚至网上支付的安全保障也令人担忧。
    据了解，斯柯达“e购”项目上线以来，真正通过网络平台购车的消费者并不多。不少消费者反映“会到网络上体验、查询车辆的具体信息，但最终购买还是选择传统的4S店。”
    而据知情人士透露，吉利集团与阿里巴巴签署协议时就表示，试水网络销售的这批“特供”汽车，只是在网上完成销售过程，试驾、保养、维修依旧是在传统的4S店进行。
    对于刚刚结束的团购smart事件，有业内人士也指出，从整个活动的实际操作看，淘宝网售车与网购汽车的概念还有很大差距，此次网售smart的更多意义是团购smart的优惠券，其他步骤仍需线下完成。对于奔驰中国来说，无非是借助网络团购这种方式成功进行了一次线上营销推广。
    东风本田一家4S店的负责人认为，无论是“秒杀”，还是“网购”，其实都只是一种传播手段，有别于销售行为，目的还是吸引消费者的眼球，为自身的品牌做推广。
    业内人士分析，国内的汽车网购目前大多数仍然仅限于汽车信息的发布，至于网上渠道是否正规，是否能获得更大的优惠幅度，其实才是消费者最为关心的。
    美国Dave Smith公司的互联网销售之所以如此受到欢迎，其中很重要的一点就是因为这些消费者在给Smith的销售人员网络留言之后，一般在几分钟内就可以从销售人员处得到报价和其他相关信息，而且消费者可以从Smith的网站上获悉产品的优惠价格和优惠条件，包括滑雪、高山雪橇、免费烧烤等旅游项目。
    国内的众多车企目前显然还无法实现这一点。
    有网购分析人士指出，目前情况下，汽车网上销售仅是赚取知名度，与网上下单、支付、收货的真正意义上的电子商务流程相差甚远。
    一份调查曾统计，目前有60%左右的中国汽车购买者是第一次购车，当他们买车的时候，他们是通过朋友的推荐，所以当他们买车的时候他们需要亲自体验这款车，这种信任在销售中是很重要的一点。恰恰是这最重要的一点，目前还无法实现。
    看来，要想轻松实现网购汽车，还有较远的路要走。