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7月11日起的沪宁高铁票暂停销售

  • 杭州写字楼网
  • 2010/7/5 10:03:16
导读:    上海暂停发售7月11日及以后沪宁城际高铁车票。记者昨天从铁路部门获悉,暂停预售沪宁高铁票,应与相关部门正在酝酿优化沪宁高铁运行图有关。     沪宁城际高铁7月1日开行,到达南京最快73分钟。但沪宁间一站直达

    上海暂停发售7月11日及以后沪宁城际高铁车票。记者昨天从铁路部门获悉,暂停预售沪宁高铁票,应与相关部门正在酝酿优化沪宁高铁运行图有关。

    沪宁城际高铁7月1日开行,到达南京最快73分钟。但沪宁间一站直达的极速高铁列车只有两趟,部分停站高铁列车耗时和一些动车组相当,但票价却与直达高铁没有区别,这引起部分旅客的抱怨。记者昨日了解到,近几日从上海出发的沪宁高铁客流不断攀升,但上座率仍有余量,部分车次开车前仍有约一半车票未售出。

    现象
    高铁余票多 动车票难求

    沪宁城际高铁7月1日开行恰逢铁路暑运开始。铁路部门预计,因学生客流、旅客客流的叠加,今年暑期上海铁路局客流与往年相比将有较大幅度增长。不过,大客流并未提升高铁上座率。

    数据显示,开通以来,沪宁城际高铁客流不断攀升,7月1日当日乘坐旅客达9.4万人次,7月2日达13.8万人次,7月3日同样超过13万人次。由于统计数据包括沿线全部21个车站乘车人数,平均下来沪宁城际高铁仍然运力充裕。

    记者昨日来到沪宁城际高铁的主要始发站——高铁虹桥站,看到前来乘车的旅客虽然不少,但偌大的候车室仍有近一半的座位是空的。记者通过查询获悉,高铁大部分当日车次仍有数百张余票。以G7170次列车为例,距离开车仅20分钟,二等座仍剩余300多张车票未售出,占载客量的一半左右。

    和高铁列车形成鲜明对比的是,沪宁间保留的部分动车一票难求,近几日,南京方向的动车车票几乎全部售罄。昨天,虹桥站仍有不少人希望购买沪宁间的动车组车票,但未能如愿,只能转乘高铁。7月1日沪宁间25对直达动车已全部停开,虽然从上海仍有20余对动车组列车经停南京,但沪宁沿线城市都是这些列车的中途站,票源本来就不多。

    抱怨
    部分停站车“速度慢”

    “沪宁高铁直达车是很快,但太少了。”记者昨日在高铁虹桥站遇到放暑假回家的小陈,他正在自动售票机前试图购买一张回南京的动车组车票。谈及为何不选择高铁,小陈表示,虹桥站除了下午3点的一趟直达车到南京仅需73分钟外,大部分高铁列车因沿途停站,到达南京所用的时间在1小时45分到2小时左右,比动车组快不了多少。但高铁列车不区分直达和停站车次,价格一律是一等座233元,二等座146元。“停站高铁比动车快那么一点,但票价却贵很多,性价比不高。”小陈解释说。

    记者了解到,目前上海至南京高铁仅有两趟直达车,分别为上海虹桥至南京的 G7101/G7102高速直达列车最快73分钟到达 , 上海至南京G7001/G7002高速直达列车最快75分钟到达。而其他车次跟动车组比较起来,速度优势的确不明显。以上海到武昌的D3018次列车为例,从上海到南京只需要2小时09分,和一些高铁停站列车相比只慢了 10分钟左右,与G7030次列车相比仅慢3分钟左右。但D3018上海至南京的票价为二等座93元,一等座112元,相比停站高铁更实惠。

    采访中,有不少旅客呼吁,应该增加上海到南京的直达车数量,同时也可考虑增开一些直达无锡、常州等沪宁重要城市的直达车。另外,一些乘客也认为,直达车和停站车花费时间相差很大,现在实行票价“一刀切”似乎不大合理。

    提升
    高铁运行图可能更改

    沪宁高速铁路开通运营后,为了充分发挥上海虹桥站的运力优势,缓解上海站和沪宁既有线运力饱和的局面,开行的120对列车中有62对将安排在上海虹桥站到发,30对安排在上海站到发。记者在采访中了解到,无论是南京到上海的旅客,还是上海出发的旅客,多数更喜欢位于市中心的铁路上海站到达或始发,因为铁路上海站与市中心各主要区域之间集散更便捷,更省时。

    上海铁路局相关人士表示,铁路部门一直在关注收集乘客对于沪宁城际高铁的意见,根据最近几天运行的情况,向铁道部作了汇报,建议优化调整沪宁城际高速铁路列车运行图。基于此,上海站暂停发售7月11日及以后的沪宁城际高速铁路线车票。其他车次的预售期不变。车站方面提醒广大旅客,要注意铁路部门的公告,及时调整出行计划。

    对于沪宁城际高铁票价问题,铁道部发言人王勇平在接受记者采访时说,铁路部门正在广泛听取意见,高铁票价要接受市场检验,现在下结论为时尚早。

关键词:沪宁高铁,高铁票价
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  • 来源:新闻晨报
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