地铁2号线二期（丰潭路站-良渚站）、4号线一期（东冠路站-彭埠站）今年力争开工5号线一期（余杭区科技岛站-萧山区香樟路站）、6号线一期（转塘双浦中心公园站-钱江世纪城丰北站）明年上半年开工。

    今年，可以说是杭州的一个地铁建设大年：除了要全面开工的2号线西北段（钱江路站-丰潭路站），据市发改委、地铁集团和规划等有关部门消息，杭州地铁二期建设计划上半年获得国家发改委批复的可能性会很大。一旦顺利获批就将立即付诸实施——今年力争开工2号线二期（丰潭路站-良渚站）和4号线一期（东冠路站-彭埠站），明年上半年开工5号线一期（余杭区科技岛站-萧山区香樟路站）和6号线一期（转塘双浦中心公园站-钱江世纪城丰北站）。

    另一方面，火车东站7月份要投入运行，预计会给1号线带来5万-10万人次的客流，也会给运营带来一定压力。

    凤起路3个2号线站点
    下半年将开建

    2号线西北段的11个站点中，凤起路的3个站点关注度也很高。

    从站点位置来看，这3个站点分别在凤起路的建国北路口、中河路口和延安路口，沿线单位。商家和住户比较多，属于主城区的核心地段。

    位于延安路口的凤起路站，以后会是1号线和2号线之间的换乘站，设计方案两个站点将通过路口地下西南侧的换乘通道进行换乘。更方便的是，整个延安路凤起路口地下会形成一个人行过街体系，过马路不用再走地面，还会提高路口机动车的通行效率。

    二期建设计划获批后会立即付诸实施
    建成后将形成一张5线交错的“地铁网”

    杭州地铁二期建设计划覆盖面更广，顺利获批后，就将启动相关地铁线路建设。

    根据之前相关线路的环评公示，我们可以了解到杭州地铁二期这几条线路的“面貌”：

    2号线二期起于一期工程终点丰潭路站，依次沿着文二西路——古墩路一路穿行于地下，终点站良渚站位于良渚新城。线路全长约12.8公里，设车站9座。计划和2号线西北段同时建成开通，改善杭州城西、三墩地区的出行。

    4号线一期工程起于滨江区的浦沿街道，终止于江干区的彭埠镇。全长约20.8公里，有18个站，沿途经过滨江新城、钱江新城、城东新城。

    5号线一期工程起自余杭区科技岛站，途经余杭塘路、萍水路、东新路、建国路、江城路等主要道路后过江，终止于萧山区香樟路站，线路全长约51公里，全为地下线，设车站38座，是贯通“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的一条轨道交通骨干线路。

    6号线一期从双浦中心公园站出发（双浦中心公园在现杭州卷烟厂以南），一路经过双浦新区、转塘科技园区、市委党校、凤凰创意园、中国美院、极地海洋公园等之江重要区域，过江后经奥体中心和钱江世纪城，终点在丰北站。全长约为27公里，共设车站19座，均为地下站。

    只有等二期建设规划获批，这些线路规划设计就会真正落实下来。4条线路会尽快开展前期工作，条件一成熟就将开工建设。其中，2号线二期和4号线一期力争在今年下半年就开工，5号线、6号线计划在明年开工。

    加上已经通车的1号线，正在建设的1号线下沙延伸段、2号线一期（朝阳站-丰潭路站），等二期建设计划完成，杭州地铁会初步形成一张5条线纵横交错、总长达到190公里的轨道交通网络，覆盖杭州的一些重要区域，缓解目前杭州主城区的交通拥堵状况。

    火车东站7月启用
    预计带来5万-10万人次

    1号线运营至今，准点率接近100%，客流最高峰出现在刚刚过去的“五一”，创下44.4万人次的单日纪录，龙翔桥站、乔司站、城站站等一度出现站口乘客爆满的现象，杭港地铁公司不得不采取限流措施。

    7月，火车东站将投入使用，由于东站周边都是新开发的地块，相关配套还不成熟，估计选择地铁的客流会大大增加，初步预测会给地铁1号线增加5万-10万人次的客流。而目前人气最高的龙翔桥站记录也就是单日进站4.5万人次。所以东站的开启，会给地铁在运营调服和服务上带来新的压力。

    对这样的双重压力，市地铁集团可以说是高度重视。紧紧围绕“安全第一、质量至上”两大主旨，进一步健全安全生产管理长效机制。在昨天的安全生产工作会议上，地铁集团与设计、施工等地铁参建单位的法定代表人都签订了安全生产责任书。